卷！快递装备制造正步“价格战”后尘？

作者：常州到西安物流公司 www.san029.net　上传时间：2024/1/2 浏览次数：

“快递装备制造业产业结构依然不好，集中度不高，一定要走兼并重组的道路，不然就是走快递的老路。”

12月20日，第十次青浦圆桌会议在安徽南陵举办。在会上，中国交通协会快运物流分会副会长徐勇一语道破快递装备制造业如今发展面临的痛点。

本次会议以“产业链上下游联动、共创高质量发展生态圈”为主题，意在推动快递装备行业高质量发展，吸引了快递装备制造业上下游企业数百名代表参会。

物流专家王继祥亦在会上指出，中国物流技术装备产业周期即将迎来新的重要拐点，进入从高速增长向中低速甚至缓慢增长阶段的转换，物流技术装备创新周期也将趋缓。

“当整条街都在卖油条”

新时代以来，我国邮政快递业高速发展，已成为反映经济活力的“风向标”和经济发展的“晴雨表”，成为缩小城乡差距、促进共同富裕的重要力量。国家邮政局局长赵冲久曾指出，行业坚持数字化、智能化引领，是现代物流领域覆盖面最广、综合运输方式应用最好、信息化智能化水平最高、生产效率提升最快的代表性行业。

在支持邮政快递业发展过程中，快递装备制造业快速兴起，以高效、低成本的优势在国内市场占据了重要的市场地位。

如在安徽，近年来邮政快递业科技创新成果应用不断加速，大数据、云计算、人工智能等现代信息技术与行业深度融合，自动化、智能化、信息化水平不断提升。

“南陵成为全国唯一的全国快递科技创新试验基地，集聚行业龙头及关联企业150家，投资额近250亿元。这为行业发展注入了新动能、新活力。”安徽省邮政管理局副局长罗文表示。

“南陵与6年前相比有了翻天覆地的变化，整个快递物流装备产业规模让人感到震惊。”徐勇说，“我看到了中国快递装备最大的制造基地，各种研究组织、机构在南陵也是最多的，南陵在抓装备制造业方面取得了非常大的成就。”

但与发达国家相比，中国快递装备制造主体众多，产业集中度不高，同质化竞争严重，产能过剩，正在陷入低价、无序的价格战泥淖。

 “所有的高端设备，无论什么技术，只要进了快递业就变白菜价，净利润只有3%左右，这与东西好不好、技术好不好无关，是市场竞争太激烈。好比大家都卖油条，这条街都是卖油条的，那么无非有以下可能：第一，就是涨价；第二，加泡打粉把它做大一点；第三，卖便宜点。”徐勇分析，出现这样的问题，一是因为快递装备制造本身产业集中度太低，二是因为同样产业集中度低的邮政快递业也要控制成本，三是因为电商同样会利用上游优势打压快递价格。

  一个产业的发展一般都遵循S曲线的寿命周期规律，历经形成初期的起步阶段、快速发展的成长阶段、平稳发展的成熟阶段和衰退阶段。在起步阶段，市场需求增长缓慢，持续的时间较长；在产业基础形成后，市场需求激活，产业供应链逐步完善，发展曲线出现拐点，很快进入快速发展的成长阶段，这是产业的黄金时期；经过一段时间的超常规发展后，随着市场需求的饱和，产业将逐步进入稳定发展成熟时期；过了稳定发展时期，产业发展将出现一定的衰落。

  王继祥表示，新时代带来众多物流技术与装备的颠覆性变革，很多变革已经开始。“新的阶段最重要的特点就是全面过剩。随着行业发展进入拐点转换区间，市场需求增长趋缓，部分行业需求下降，中国物流技术装备业也即将进入产能过剩， 总体需求增长趋缓，海外市场空间有限，技术创新平稳，整体行业进入中低速增长阶段。”
西门子（中国）有限公司、物流行业总经理沈海燕在大屏幕上打出两张图表，左边图表显示物流自动化市场规模不断以两位数增长，“盘子越来越大，玩家越来越多”；而右边的图表显示的是行业的毛利率逐年下滑，“早些年还可以，到后来钱越来越难挣”。
 

沈海燕表示，从经济学上来讲，价格就是价值的体现。为什么卷？因为附加值都很低。“不同的品牌能看到不同的质量吗？对不起，看不到，所以大家的价值就是一样的，没有议价的空间，只有价格战。”
卷的原因还有甲乙双方的地位不平等。“与甲方相比，装备企业只有非常弱的话语权，这也是造成大家很辛苦、利润越来越少的原因。”北京科技大学物流技术与应用杂志副主编江宏表示。