政府对冷链物流的支持加大，大规模的冷链企业才相继成立

作者：常州到西安物流公司 www.san029.net　上传时间：2023/11/9 浏览次数：

冷链运输体系全球*的美国，一家名为FreshDirect的生鲜电商仓储物流工厂区坐落在纽约布朗克斯区。这里占地约为11个足球场大小，有3200余名雇员在此工作。FreshDirect庞大的团队与农场直接合作，每周进货100万镑新鲜产品：它们被录入系统，决定*存储位置，有的被制作成预制菜......这座工厂能够做到“一站式处理”，将产品划分储存在38个不同温度的区域，等待着被冷藏车运送到顾客家门。而大洋另一边的中国，也正迈出追赶前进的阔步——政策引导上，自2021年冷链被写入“十四五”规划后，玉湖冷链、漯河冷链等名片昭示着地方政府也在加大对当地冷案建设的投入；大企业方面，京东物流、顺丰物流等行业大公司加速了相关布局，盒马美菜等生鲜品牌也同时加快了冷运自营按钮；创业圈里，独立运营还不到两年时间的运满满冷运，又带着大数据、算法等新兴技术进场，完成B轮融资，获得赞誉报道无数，成为了冷链物流界的黑马新势力，为我国冷链物流数字化转型提供了一个可行样本。但让相关领域招聘人士纳闷的是：不光外界对冷链物流职业的关注颇为寡淡，就连物流专业的秋招生都对冷链物流行业兴致索然。多位物流专业秋招生告诉职场Bonus：参加工作的同学大多选择去向普通物流和供应链，几乎没有人找冷链的工作，甚至“对冷链物流的了解并不多”。冷链物流，本该在“热门风口”和“真香职业”里美美占据一席之地。事实上，涨薪趋势已悄然开始。有资深从业者告诉我们，冷链行业的总体薪资水平前几年一直在涨，核心职位同岗每年的涨幅大约在10%。如今，就连“车队长”的年薪，也从几年前的不到20万元，涨到了30~40万元。

“京东跳美团，美团跳阿里”

冷链现阶段的人才储备捉襟见肘。初长晟在冷链行业从业多年，曾先后供职于顺丰和京东的冷链业务，目前是一名“冷链供应链规划师”，为客户做全方案定制。沟通，是入行至今一直困扰初长晟的“工作顽疾”。而这一行的沟通成本多来自于专业知识壁垒。无论是手下员工还是协同部门同事，都有相当一部分人需要从头普及冷链基础知识。“做普通物流和供应链的人，在冷链方面知识储备非常少，转过来完全需要重新学习。”初长晟略显苦闷，“甚至有些客户沟通起来也比较困难，他们是有运输需求，但制定方案时可以看出并不了解冷链。”不过，基础知识的壁垒，并没有拦住普通物流工作者向冷链物流的缺口“迁徙”。冷链资深从业人员、万鑫冷链顾问余仁松告诉职场Bonus，市场上能满足岗位标准的人才“大概只匹配到六成”。某前京东冷链运配条线负责人则认为，目前有冷链业务的大企业培养出的存量人才，暂时也只能满足市场岗位需求约60%到70%。目前我国冷链物流正处于初期快速发展阶段。根据智研咨询、艾媒咨询的发布报告，我国冷链物流市场始终保持着广阔的前景，2015年到2022年市场规模复合增长率为19.79%，未来几年还会保持客观的增长速度。冷链专业人才招兵买马的需求增速正在向曾经的热门行业看齐。2022年，冷链物流企业的人才需求年际增长率为20.5%（据中物联冷链委），同年IT/互联网/游戏行业的新发职位增长率为23.74%（据猎聘），对比可见冷链行业的人才需求确实敞开大口。如今国内的冷链行业竞争格局，近似于“游击队围攻正规部队”。而缺人现状背后，是我国冷链物流发展起步晚、历史短、企业格局较为混乱的现实基底。最初，绝大部分企业都不规范、不标准；进入21世纪以后，政府对冷链物流的支持加大，大规模的冷链企业才相继成立。余仁松告诉职场Bonus，家族企业占据着冷链物流行业的很一大部分，从管理层到基层职员都有一定的素质不足问题。以余仁松负责过从0到1人员架构的某冷链企业为例：该公司内一线人员居多（159人），其中学历水平在大专以上的仅占14人，职员平均年龄为43岁，且几乎没有研发技术人员——这正是许多中小型冷链物流企业的平均写照。“43岁的年龄，在业内一线操作人员当中并不算高，属于中等水平。”他透露道。而大企业的人事这边，人才池也缺乏新血。由于国内大企业布局晚，目前只能从普通物流公司“挖人”。据上述京东相关负责人称，由于过往做城市冷链的中小企业职员们学历普遍不高，并且与所在公司“黏着性”较强，所以无法到冷链的大集团企业谋职。“京东的会跳到美团，美团的会跳到阿里。”由于行业跳槽现象较频繁，加上大公司都先后布局相似的项目，大型冷链企业的中高层管理实质上“共用”着同一批存量的人员网络。“美团早些年不做冷链，现在冷链自营之后，其他公司的就过来了。”