“高铁物流”将推动烟台铁路运输全面升级
作者：常州到上海货运公司 上传时间：2015/1/6 浏览次数：
1月6日，青荣城铁正式开行，“客货并济”的德龙烟铁路也将于明年底通车，市民坐动车前往全国各地，有了更加快速而多元的选择。随着远期高铁客流和货运需求的逐步增加。让埠内埠外的货物以“高铁速度”进出烟台，已然为不少本地物流企业所憧憬。目前已初现端倪的“电商班列”能否在烟台试水?高铁物流开通后，又将给本地物流企业乃至整个社会经济带来怎样的影响?
烟台为第三批开通高铁快递城市
2013年，中国铁路总公司正式实施铁路货运改革，“高铁快递”崭新登场。去年4月，中国铁路总公司直属子公司中铁快运正式在北京、上海、广州等20个城市开行“高铁快递”，并推出“当日达”、“次晨达”和“次日达”等业务。
去年12月30日，亦即烟台开通城际铁路后的第三天，烟台与省内的威海、泰安、菏泽等兄弟城市一道，成为第三批高铁快递办理城市，此批扩容主要集中在广东、湖南、山东等省高铁沿线，高铁快递开办城市和产品种类也进一步丰富。同时，常州到北京物流公司中铁快运公司在合肥建成全国首家高铁快递呼叫中心并投入运营，便对高铁快递进行统一调度。
开通高铁快递，意味着上午在烟台采摘的苹果、大樱桃，打捞出水的海参、梭子蟹，下午就可以出现在北京、上海等城市的餐桌上，即便是距离相对较远的广州、深圳、成都，也可以实现次日到达。
“电商班列”成多式联运有益探索
尽管高铁快递看似已经“万事俱备”，但高昂的资费，成为不少物流企业对其望而却步的首要原因。中铁快运的高铁快递业务设“当日达”“次晨达”“次日达”3个产品。其中“当日达”资费首重130元，续重25元/公斤，消费者需上午10时以前下单，快件当日晚上10时前可送达。但对于普通人而言，如果不是非常重要的急件，有多少人会选择“当日达”?
去年8月，中铁快运推出电商快递货运班列服务。目前，电商快递货运班列共开行3对6列，开发了顺丰、申通、圆通、京东商城和当当网等电商和快递企业客户。“双11”期间的10天里，电商快递班列共开行40班，装车率提升至96%，共装运货物489703件、5303吨。高铁与电商的合作模式，已然初现端倪。
谈及城铁开通后的“高铁快递”，烟台本地多家物流企业均表示了不同程度的期待，但对高铁物流的市场前景，不少企业负责人态度都相对谨慎，虽然时速160公里以上的列车，均可被划入高铁物流一类，但使用高铁作为运输载体，从货源组织、路线规划、运输效率和安全性上，都需要精密设计。一位负责人表示，单纯使用高铁运输高端工业制成品或高价值的生鲜食品，难度并不大，但高铁发货后如何通过其他运输形式分流，如何在沿线装卸货物，仍需要进一步的规划设计。
一趟高铁运量相当于6架737
作为国内最早研究高铁物流的铁路专家之一，北京交通大学交通运输学院副院长张晓东接受本报记者采访时表示，目前高铁物流虽然已经开通，但仍处于理论研讨阶段，高铁快递的物流配套网络建设，是高铁物流在行经城市，尤其是二三线城市得以推广的前提所在。
“铁路的周转量每提高10%，社会物流成本占GDP的比率就可以下降1%，铁路在提高企业效益、降低社会成本方面的作用是不可替代的，对提高资源利用率、改善和保护环境也意义重大，应该大力发展。”张晓东分析说，一个高铁车厢的货物容量相当于一架波音737飞机的装载量，而一列高铁起码有6 节以上车厢，一趟列车可以运输的货物远高于飞机。烟台虽然目前城铁开通班次相对较少，但伴随着城铁客流的增加、开行班次的增多，结合地方的特色产业，发展高铁物流并非遥不可及。
城铁开通将促铁路运输占比显著提升
青荣城铁建成后，烟台融入全国高铁网;客货共线的龙烟铁路2016年前后通车，建成后将与德大铁路、大莱龙铁路、黄大铁路共同构建起山东北部沿海和环渤海重要的铁路大通道;正在研究论证和争取的渤海海峡跨海通道、中韩铁路轮渡若能实施，烟台将成为中国乃至东北亚重要的铁路枢纽，铁路运输将迎来更加广阔的发展天地。
但目前，烟台市铁路现代物流基本处于萌芽阶段。烟台市物流协会评估办副主任封建东介绍说，目前烟台铁路仍处于以“装、卸、运”为主的传统阶段，铁路自身的发展难尽人意，对地方经济社会发展的保障能力较低，促进和拉动能力更弱。特别是近年来铁路运输在全市货物运输量中的占比逐年下降，目前占比不到8%，而公路运输占比超过70%，相当部分两广、新疆、西藏、西南等偏远地区的货物，都采用公路运输。“运量下降主要是由于威海南站到黄岛站的集装箱班列停开、运费上调、部分货源出现下降以及各种运输方式竞争加剧等综合原因造成的。”
“目前，铁路运输已经纳入‘营改增’税收试点，这既有利于加快铁路市场化的步伐，进一步增强铁路竞争力，也有利于给整个物流市场带来新的激励，促进物流企业与工商企业融合发展，降低社会物流成本。”封建东说。
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